La innovaci贸n como pol铆tica de Estado

Editorial publicado en el n潞 224 de la Revista Carreteras

Aquellos pa铆ses que apuestan decididamente por la innovaci贸n, reconociendo, as铆, la capacidad de sus instituciones y empresas para revitalizar y modernizar la econom铆a, han de dar pasos efectivos en la b煤squeda de alianzas cre铆bles y serias entre los actores principales, tanto p煤blicos como privados.

Cuando un conjunto de empresas, asociaciones, centros tecnol贸gicos y universidades se re煤nen para elaborar la propuesta de un proyecto de innovaci贸n, empleando para ello cuantiosos recursos, comienza un proceso de concurrencia competitiva que, en el mejor de los casos, termina con la adjudicaci贸n de la financiaci贸n para llevar a cabo el proyecto. Sigue leyendo

El fin del “clasismo” en la seguridad de las infraestructuras

Editorial publicado en el n潞 223 de la Revista Carreteras

En 2019 se public贸 la revisi贸n de la Directiva 2008/96/CE sobre gesti贸n de la seguridad de las infraestructuras viarias, abri茅ndose una nueva oportunidad para homogeneizar el nivel de seguridad que las carreteras europeas ofrecen a sus usuarios.

La publicaci贸n en 2008 de esta innovadora Directiva supuso el fin de complicadas negociaciones entre los Estados Miembros con, por aquel entonces, niveles muy dispares de compromiso con la m谩xima seguridad de las carreteras. La Directiva impon铆a la obligatoriedad de la aplicaci贸n de herramientas como las auditor铆as e inspecciones de seguridad vial o las evaluaciones de impacto, entre otras, a la Red Transeuropea. El editorial del n煤mero de Carreteras de septiembre-octubre de 2009 ya se hizo eco de la baja representatividad que esta red supone en la longitud total de las carreteras: en Espa帽a, aproximadamente el 10%; en otros pa铆ses, a煤n menos. Sigue leyendo

La d茅cada del sistema seguro

Editorial publicado en el n潞 224 de la Revista Carreteras

Aunque el concepto de Sistema Seguro no es completamente nuevo y tiene sus antecedentes en los de Visi贸n Zero y Seguridad Sostenible que comenzaron a implantarse hace algunos a帽os, se trata de una filosof铆a de trabajo que est谩 en vigor en la actualidad en la Uni贸n Europea y que representa tambi茅n el marco conceptual y operativo en Espa帽a.

Recientemente, Fred Wegman, profesor em茅rito de la Universidad de Tecnolog铆a de Delft (Holanda) y uno de los padres de este planteamiento, hac铆a referencia a la necesidad de dar soluci贸n a un sistema de transporte por carretera que, hoy por hoy, no es inherentemente seguro, dado que no ha sido dise帽ado con la seguridad como prioridad, como es el caso de otros modos de transporte, sino que depende, en gran medida, de las decisiones personales de sus usuarios. Sigue leyendo