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Jacobo D√≠az Pineda, Director General¬† de la Asociaci√≥n Espa√Īola de la Carretera

Artículo publicado en Anuario del  Grupo TPI 2015

En el √ļltimo medio siglo, Espa√Īa lograba reinventarse acometiendo una revoluci√≥n en sus infraestructuras. Un proceso que, hoy por hoy, se da por agotado desde distintos √°mbitos, no solo pol√≠ticos y sociales, sino incluso econ√≥micos y t√©cnicos.

Craso error. Sigue leyendo

Cara y cruz de la nueva Ley de Carreteras

Editorial publicado en la revista¬†Carreteras¬†‚Äď n¬ļ¬†203 ‚ÄstSeptiembre/Octubre de 2015

Tras 27 a√Īos de vigencia de la Ley 25/1988 de Carreteras, las condiciones de contexto han cambiado considerablemente, de tal forma que las infraestructuras viarias en la actualidad han de atender las prioridades detectadas, por un lado, a partir de la propia gesti√≥n a lo largo de estos a√Īo y por otro, en base a las necesidades derivadas del estado de bienestar. Sigue leyendo

De seguridad, camiones y utilitarismo

Editorial publicado en la revista¬†Carreteras¬†‚Äď n¬ļ¬†202 ‚ÄstJulio/Agosto de 2015

¬ŅEs l√≠cito pedir un sacrificio a unos pocos si √©ste conlleva el bien com√ļn de muchos‚Ķ?

 Es la pregunta que debieron formularse los gestores del Ministerio de Fomento cuando se plantearon incentivar el uso de autopistas de peaje por camiones de 4 ó más ejes asociándolo a una significativa reducción de la tasa. La decisión fue finalmente adoptada por el Consejo de Ministros el pasado 3 de julio, a modo de experiencia piloto de carácter voluntario y con incidencia limitada a unos 320 kilómetros de vías. Sigue leyendo

Apag√≥n estad√≠stico en las carreteras espa√Īolas

Los datos son la base de cualquier investigaci√≥n y de todo estudio en profundidad. En el caso de la carretera, esta afirmaci√≥n es, si cabe, a√ļn m√°s evidente. Si no se cuenta con datos de accidentalidad, no ser√° posible realizar an√°lisis de tendencias y dif√≠cilmente se podr√°n articular estrategias para cambiar las situaciones m√°s preocupantes. Si carecemos de acceso a los datos de inversiones en construcci√≥n y conservaci√≥n de carreteras, es imposible valorar el estado actual de la infraestructura y trasladar a la opini√≥n p√ļblica los resultados de dicho an√°lisis. Sigue leyendo