Impacto del aumento de costes de materias primas y transporte en los sistemas de contenci贸n

COMUNICADO DIFUNDIDO POR SIMEPROVI

En los 煤ltimos meses se est谩 dando en el sector de fabricaci贸n de sistemas de contenci贸n de veh铆culos, y en general en el de todos los productos de equipamiento para carreteras, una situaci贸n in茅dita de incremento de costes y falta de abastecimiento de las materias primas a partir de las cuales se fabrican estos productos (principalmente, el acero). Esta situaci贸n est谩 provocando importantes inconvenientes en el mercado, al verse obligados los fabricantes a repercutir este incremento en los precios de sus productos para poder mantener su actividad. Sigue leyendo

Carreteras inteligentes para ciudades inteligentes

DAVID G脫MEZ, Business Development Director EN HIKVISION

Publicado en el聽Blog de Hikvision聽el 5 de marzo de 2021

La movilidad se ha convertido en una de las principales preocupaciones de las ciudades: las carreteras y calles no dan abasto para tantos veh铆culos, se producen atascos, la gente pierde tiempo 鈥攜, por tanto, es menos productiva, cuando estamos al volante no rendimos profesionalmente鈥, tambi茅n afecta al humor de las personas, que es salud, y adem谩s, esta situaci贸n tiene efectos nivos para el medioambiente, son miles de tubos de escape emitiendo gases contaminantes a la atm贸sfera.

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Apostar por una movilidad m谩s sostenible

Javier Aguirre, presidente de Kapsch TrafficCom para Espa帽a y Portugal.

Publicado en el Blog de Kapsch TrafficCom el 27 de mayo de 2021

Ha llegado el momento de reimaginar la movilidad y dise帽ar estrategias que nos ayuden a modificar nuestro comportamiento relacionado con los viajes, e idear sistemas de transporte m谩s eficientes y resilientes para que podamos disfrutar de un mundo con menos contaminaci贸n. Sigue leyendo

PODCAST: FUNDAMENTOS DEL BIM PARA CARRETERAS

ESCUCHA EL PODCAST “FUNDAMENTOS DEL BIM PARA CARRETERAS”:聽Podcast webinar BIM y Carreteras_30 06 2021

El BIM (Building information Modeling o Modelado de Informaci贸n en Construcci贸n) es una metodolog铆a de trabajo que genera y gestiona los datos de un proyecto de聽 infraestructura o edificaci贸n desde el mismo momento en que da comienzo el proceso de dise帽o, optimizando la gesti贸n documental y del proyecto.聽Permite detectar problemas antes de que se produzcan durante la ejecuci贸n de la obra, con el consiguiente ahorro de costes. Sigue leyendo

Fundamentos del BIM para carreteras

C贸mo las empresas de infraestructura de carreteras y autopistas se enfrentan a los desaf铆os actuales para conectar el mundo del ma帽ana

Disponible a partir del 30 de junio en la plataforma de FORMACI脫N de la Asociaci贸n Espa帽ola de la Carretera.

Por Autodesk Ib茅rica

 

La inversi贸n en infraestructura global se reducir谩 considerablemente durante las pr贸ximas dos d茅cadas. Y en los pr贸ximos treinta a帽os, la poblaci贸n mundial crecer谩 en dos mil millones de personas. Adem谩s, conforme crece la poblaci贸n, tambi茅n aumenta el n煤mero de personas con veh铆culo propio.

Esto supone un problema inevitable de congesti贸n en la red de carreteras que lleva asociadas consecuencias graves, como la p茅rdida de productividad, que puede representar hasta un 4% del Producto Interior Bruto de un pa铆s, junto con riesgos para la salud. Seg煤n la OMS (Organizaci贸n Mundial de la Salud), se estima que hay un total de 7 millones de muertes prematuras consecuencia de la contaminaci贸n del aire y el tr谩nsito urbano.

Antiguamente, estos problemas se solucionaban a trav茅s de la construcci贸n de nuevas carreteras o autopistas, pero ahora, el espacio para construirlas cada vez es m谩s limitado, y las antiguas infraestructuras son, cada d铆a que pasa, m谩s deficientes. Los responsables de innovaci贸n en infraestructura deben incorporar nuevas tecnolog铆as que les permitan encontrar formas de hacer m谩s con menos. Sigue leyendo

Sistemas de contenci贸n de veh铆culos en carreteras 2+1

Por GIVASA, miembro de la Asociaci贸n Espa帽ola de la Carretera

Tras la reciente publicaci贸n de la O.C. 1/2021 por el MITMA sobre recomendaciones para dise帽o de carreteras 2+1, se implanta en Espa帽a una nueva filosof铆a de carretera que combina seguridad vial con inversi贸n m谩s adaptada a las necesidades de la sociedad actual. Sigue leyendo

La innovaci贸n como pol铆tica de Estado

Editorial publicado en el n潞 224 de la Revista Carreteras

Aquellos pa铆ses que apuestan decididamente por la innovaci贸n, reconociendo, as铆, la capacidad de sus instituciones y empresas para revitalizar y modernizar la econom铆a, han de dar pasos efectivos en la b煤squeda de alianzas cre铆bles y serias entre los actores principales, tanto p煤blicos como privados.

Cuando un conjunto de empresas, asociaciones, centros tecnol贸gicos y universidades se re煤nen para elaborar la propuesta de un proyecto de innovaci贸n, empleando para ello cuantiosos recursos, comienza un proceso de concurrencia competitiva que, en el mejor de los casos, termina con la adjudicaci贸n de la financiaci贸n para llevar a cabo el proyecto. Sigue leyendo

El fin del “clasismo” en la seguridad de las infraestructuras

Editorial publicado en el n潞 223 de la Revista Carreteras

En 2019 se public贸 la revisi贸n de la Directiva 2008/96/CE sobre gesti贸n de la seguridad de las infraestructuras viarias, abri茅ndose una nueva oportunidad para homogeneizar el nivel de seguridad que las carreteras europeas ofrecen a sus usuarios.

La publicaci贸n en 2008 de esta innovadora Directiva supuso el fin de complicadas negociaciones entre los Estados Miembros con, por aquel entonces, niveles muy dispares de compromiso con la m谩xima seguridad de las carreteras. La Directiva impon铆a la obligatoriedad de la aplicaci贸n de herramientas como las auditor铆as e inspecciones de seguridad vial o las evaluaciones de impacto, entre otras, a la Red Transeuropea. El editorial del n煤mero de Carreteras de septiembre-octubre de 2009 ya se hizo eco de la baja representatividad que esta red supone en la longitud total de las carreteras: en Espa帽a, aproximadamente el 10%; en otros pa铆ses, a煤n menos. Sigue leyendo

La d茅cada del sistema seguro

Editorial publicado en el n潞 224 de la Revista Carreteras

Aunque el concepto de Sistema Seguro no es completamente nuevo y tiene sus antecedentes en los de Visi贸n Zero y Seguridad Sostenible que comenzaron a implantarse hace algunos a帽os, se trata de una filosof铆a de trabajo que est谩 en vigor en la actualidad en la Uni贸n Europea y que representa tambi茅n el marco conceptual y operativo en Espa帽a.

Recientemente, Fred Wegman, profesor em茅rito de la Universidad de Tecnolog铆a de Delft (Holanda) y uno de los padres de este planteamiento, hac铆a referencia a la necesidad de dar soluci贸n a un sistema de transporte por carretera que, hoy por hoy, no es inherentemente seguro, dado que no ha sido dise帽ado con la seguridad como prioridad, como es el caso de otros modos de transporte, sino que depende, en gran medida, de las decisiones personales de sus usuarios. Sigue leyendo